以前には好ましいクリームイエローなどがあったのだが、そいつはカタログから落とされ、わずか8色しか載っていない。高級車にとってカラーは大事だ。カラーが気に入れば、たとえ同じボディでもずっとかっこよく見えるし、買う気になる。少なくとも数十色は用意して、他の人が「何だ、あのカラーは!」といぶかろうが、自分はこの色でなければダメというものを選べるようにしてほしい。高級車とはそういうものなのだ。たとえばメルツェデスだ。日本に入ってくるメルツェデスはほとんど白、紺、銀とカラーが限られているが、実はドイツ本国では百近いカラーが選べる。それと内装のヴァリエーションを好みに応じて組み合わせたら、それこそ膨大な種類となる。むろんそいつは生産効率が悪いからクルマが届くまで半年、1年と待たされる。しかし、ユーザーはそれを不満には思わず、注文をキャンセルしたりせずゆっくり待つ。ところが日本のユーザーは注文、即納車でないと我慢できないから、「白ならすぐ納車できますが」とくる。かくして日本のクルマは白と銀ばかりとあいなるわけだ。プログレのような高級車が成立するには、メーカーだけでなくユーザーも含めた自動車社会の成熟が必要なのである。
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